Kalıcı mıknatıslı motorlar, uyarma kaynağı olarak kalıcı mıknatısı uygular. Güç tüketimini azaltmanın yanı sıra, motorun çalışma performansı da artırılabilir. Kalıcı mıknatıslı motorlar, AlNiCo mıknatıslar, ferrit mıknatıslar ve nadir toprak kalıcı mıknatıslar dahil olmak üzere çeşitli kalıcı manyetik malzemeler kullanır. AlNiCo mıknatıslar 1930'larda geliştirildi ve yüksek kalıcı mıknatıslanma, Curie sıcaklığı, termal yetenek ve korozyon direnciyle dikkat çekti. Ancak AlNiCo mıknatısların düşük koersivite ve zayıf anti-demanyetizasyon yeteneği dezavantajı vardır. Nadir toprak kalıcı mıknatısların ortaya çıkmasıyla, AlNiCo mıknatısların pazar payı keskin bir şekilde düştü, ardından AlNiCo motor mıknatısları günümüzde yalnızca takojeneratörler tarafından kullanılıyor.
Ferrit mıknatıslar 1950'lerde doğmuştur ve günümüzde hala kalıcı mıknatısların büyük bir pazar payını işgal etmektedir. Üstün maliyet avantajı, korozyon direnci ve geniş çalışma sıcaklığı aralığının yanı sıra, ferrit mıknatıslar yüksek elektrik direnci nedeniyle girdap akımı kaybından da etkilenmezler. Ferrit mıknatısların manyetik performansı nispeten düşüktür, bu nedenle ferrit motor mıknatısları esas olarak hacim ve ağırlık açısından düşük gereksinime sahip düşük maliyetli motorlara hizmet eder.
Nadir toprak kalıcı mıknatıslarının üçte ikisinden fazlası çeşitli kalıcı mıknatıs motorlarına tedarik edilir. 1:5 tipi Sm-Co alaşımı, 2:17 tipi Sm-Co alaşımı ve Nd-Fe-B alaşımı genellikle sırasıyla birinci, ikinci ve üçüncü nesil nadir toprak kalıcı mıknatısları olarak bilinir. Nadir toprak kalıcı mıknatıslar, üretim sürecine göre bağlanmış mıknatıslar ve sinterlenmiş mıknatıslar olarak da sınıflandırılabilir. Bağlanmış Neodimyum motor mıknatısları temelde halka şeklindedir ve çok kutuplu mıknatıslanma için övülür, ancak manyetik performans sınırlamaları nedeniyle mikro motorlarda yalnızca yaygındır. Sinterlenmiş Samaryum Kobalt mıknatıslar veya sinterlenmiş Neodimyum mıknatıslar düşük elektrik direncine sahiptir, bu nedenle her ikisi de yüksek hızlı motorlarda kullanıldığında girdap akımı kaybıyla karşı karşıya kalmıştır. Girdap akımı kaybı mıknatısta sıcaklık artışına neden olabilir, ardından geri döndürülemez manyetikliğin kaybolmasına neden olabilir ve motor performansını daha da etkileyebilir. Lamine mıknatıslar, mıknatısın yapısını, motorun yapısını ve performansını değiştirmeden güç ve ısı arasında bir denge bulmak için pratik bir çözümdür.
Sinterlenmiş Samaryum Kobalt mıknatısların, yüksek maliyet ve zayıf mekanik özellikler nedeniyle her zaman eleştirilse bile, bazı özel motor uygulamalarında hala yeri doldurulamaz bir rol oynadığı yadsınamaz. En son yüksek performanslı Samaryum Kobalt mıknatıslar ve ultra yüksek sıcaklıklı Samaryum Kobalt mıknatıslar, bu motorlara daha fazla tasarım özgürlüğü sağlayabilir.
Neodimyum motor mıknatısları normalde içsel koersiviteye belirli bir gereksinim duyarlar. Sinterlenmiş Neodimyum mıknatısların içsel koersivitesi, az miktarda ağır nadir toprak elementleri (HREE) Dy veya Tb eklenerek etkili bir şekilde iyileştirilebilir. HREE kaynağından ve maliyetinden tasarruf etmek için, geçmiş yıllardan beri tane sınırı difüzyonu (GBD) teknolojisi Neodimyum motor mıknatısına uygulanmıştır.
Geleneksel Neodimyum motor mıknatısları çoğunlukla segment veya yaklaşık şekildedir, ancak çok kutuplu sinterlenmiş halka mıknatıslar, birkaç segment mıknatısın birleştirilmesine kıyasla daha arzu edilen bir çözümdür. Radyal olarak yönlendirilmiş halka mıknatıslar, çok kutuplu sinterlenmiş halka mıknatısların gerçekleştirilmesinin temelidir.
